FLYING航海記

航海に出るといつも、『ああしたら良かった！』『こうすれば良かった』と後知恵で色々後悔するばかりなので、後悔記でするべきかも？
５月２１日５時　　晴　起きたら北西の風６m、メインを１ポンリーフして碧南出港、師崎水道を過ぎるころ風は１３mに瞬間風速は２０m近くまで上がり、メイン１枚で８ｎt近くまでスピードが上がり、オーパイでバウが２０度くらい振れるので、舵を持つがすぐくたびれて、メインを少しあそばせオーパイにする。一時波切港へ入ろうかと思ったが、大王を過ぎれば風下になり、少しは風が落ちるかと思い直し、布施田水道へ。ここで今航海最初のホンダワラをペラに巻く。２時半田曽港へ付く。今まで潜ったことがないし、先回のゴールデンウイークの勝浦往復もペラに良くかんだので、今回はフックをつけた棒を用意してきた。ステップをおろし一生懸命引っかくも取れない。
無駄なあがき３０分、ついに諦め潜ることにする。ステップに手をかけ、手を伸ばすとペラに触り、２回で取れる。何だ潜らなくても手を伸ばせばＯK、シャワーを浴びて昼寝。さすがに良く吹かれたのと，緊張したのか，草臥れたようだ。（後悔　メインを畳んでジブにすればよかったかも）
５月２２日４時３０分　晴　北の風２ｍ、１時間走ったところで，またホンダワラを巻く。しかしたいしたこと無さそうなので，そのまま行くことにする。今日は１日反流に会う。０，５～１，５ｋｔ第４管区水路部の潮流図によれば，連れ潮の筈だが？シングルハンドの欠点の一つは，昼寝ができないことだ。たまらなく眠くなって，周囲を良く見て何もないことを確認して，キッチンタイマーを３０分にかけて，お昼寝。しかしベルに気がつかず，４０分寝てしまう。勝浦へ４時半着。海図によれば５４Ｍのところ６３Ｍ走ったことになる。早速潜る。慣れてきた。潜ってから温泉へ。明日は雨との予報で休むことにする。
５月２３日　雨　予報どおり雨。９時ころ雨が上がったので迷ったが，雨上がりは風が強くなることが多いので，結局読書と，温泉を味あうことにする。
５月２４日　晴　４時３０分　予報は北東の風３ｍとのことで出港，潮岬をクリヤーしてから，逆潮で２ｎｔしか出ない。そのうちに風が北西に変わり，１３ｍくらいに上がる。気象庁にまた裏切られた。タックを５回もして，スプレーもしっかり浴びて，周参見へ１時入港。ＴＶがぜんぜん映らない。昼寝をしてから，イノブタ温泉（町営）へ行き，温泉に入り，相撲を見て帰る。予報どおりというか，今ごろ北東の風が１３ｍ位吹いている。（後悔　やはり昨日出港すればよかったかな。温泉に魅力があったと反省しきり）
５月２５日　起きてみると東の風が港内で，１０ｍ近く吹いている。準備万端と整え，２ポンリーフして６時半出港，１時間もしないうちに風は落ち，北西に変わる。リーフをといて機走，今日は良い風で走れると思ったのに！
全然思い通りに行かない。白浜温泉のホテル群を見ながら，日の御崎を回ったところの阿曽港へ１時入港，静かな良い港だが，いま工事のユンボウが岩を砕いていてやかましい。７時頃，和歌山のヨットが２艇入ってくる。
デイクルージングスポットのようだ。温泉に誘われるが，これから陸路見える奥さんを待ってのことゆえ，お断りして休む。
５月２６日　晴　起きると北の風，今日は北西に行くので，十分帆走が楽しめると思い出港。途中１０ｍを超える風が来たので，早々と２ポンリーフ，１時間もしないうちに，風は西に回り落ちる。仕方ないので，機帆走で南西に向ける。９時半ごろ続々と反航する本船が来るので，どこから来たかと思いチャートを見ると，鳴門海峡からだ。潮汐表を見ると，８時半が転流時で，今日の最強は１１時半が８．５ｋｔ，福良へ向かうと，まともに反流を食らう。前に鳴門を通過したときは転流時だったが，海峡から１時間も２～４ｎｔも連れ潮をもらったので，これは大変と北へ進路を変える。淡路島に一杯寄って，連れ潮をもらって，福良港へ１２時半着。ここも使わない船が多く，繋留場所が少なくなった。着いたら東の良い風が吹いてきた。モウと怒っても仕方ない。漁師に聞いた銭湯へ行くが，本日休業。フエリー乗り場の観光案内所で，大鳴門橋へ行く無料のシャトルバスがあると聞く。その途中に，南淡路ロイヤルホテルに温泉があり，入浴できると聞いたが，時すでに遅し。（後悔　着いたらすぐ観光案内所へ行け）
5月２７日　晴　今日は鳴門海峡を渡る日だ。潮汐表によると大潮で，９時が転流時だ。朝起きて，何時わたればよいか，潮汐表を見ていたら，一番最後に『任意の時間の流速を求める表』があったので，計算してみた。１時間前でも，最大流速の０．８４倍，つまり今日は６，１ｋt＊０，８４＝約５ｋt。だから８時に出ると３０分前になるので，８時に出発。鳴門大橋を８時半通過，連れ潮なんと３ｋｔ，通過してからの渦がすごい。潮止まりの近くてもこれだから，最強時の渦のすざましさが察せられる。暫くしてから反流がある。鳴門大橋を見てわかった？橋脚が整流器の役目をして，本流をつくり，外れると反流を食うわけだ。(私の自己流解釈)　しかも３０Ｍ離れた高松の潮止まりは１１時、２時間も遅い。伊勢湾で帆走している私には，考えられない。アビームで帆走，途中で風がなくなり，外洋帆走協会を止めた『ｆｌｙｉｎｇ』は機帆走協会に入ったほうが良いかも！小豆島に近づくに従って，反流がすごい。小豆島の南端を過ぎた途端，天俄かにかきくもり，１５ｍの風が前から吹いてきた。必死にセ－ルを操り(本当はリーフをしなければいけないが，する暇も気もなかった)１時間，どこにそんな風があったかという天気になった。土庄の王子前漁港に入り，早速ホンダワラを退治をしていたら，船が傾いてきた。水深が２ｍと言われて安心していたら，３０ｃｍ足りない。仕方ないので自転車に乗り，土庄本港と，東港を見てきたが，どこも付けるところがないので，温泉に入り，食事をして帰ったら，船が気持ちよさそうに浮かんでいたので，小豆島見物はパスして，（観光案内によると大したところはない。負惜しみか？)高松へ向かうことにする。（後悔　水深は必ず自分で確かめよ）
５月２８日　晴　今日は７時から潮が西へ流れるので，ゆっくり朝食をして，７時出発。風なく機帆走協会を設立した『ｆｌｙｉｎｇ』は予定通り連れ潮をもらって，９時高松ヨット競技場に着く。今日は休みで，適当に繋留して，潮まるけの艇を洗い，燃料を買いに出かける。近くにコインランドリーも，スーパーも，銭湯もある。立派な上架設備と，勿論陸電もあるので，早速パソコンの充電をする。ここのクラブの人が来て，外来艇は，繋留料が無料と聞いて嬉しくなる。(単純なものだ) 4時頃淡輪からヨットが２艇きて宴会をする。明日小豆島へ行くと言うので，どこに泊めるか聞いたら何処も止めれないので，岡崎造船のある琴塚へ行くそうだ。　(後悔　小豆島をやめて高松へ直航するんだった）
５月２９日　晴　９時，昨日約束した高松のヨットマン川上さんと粟島へ行く。ヤマハ２４とＢＷ２５（新艇から乗って見えるそうだ。ご立派）。風がないので，機帆走。しかし２艇とも帆走。ご立派と言うほか無し。仕方ないのでのんびりと行く。瀬戸大橋を１２時ころ通過，昔は本船，フエーリー，漁船などが右往左往していたが，今は本船のみで静かなものだ。粟島に１時半着，昼寝から覚めると２艇とも着いていた。やはりすぐ機走にしたとのこと。夜，元山さん宅で，ニュージーランドから来ていた，自作した鉄製の３６ｆｔのヨットでアリュ－シャンからアラスカに向かう艇と，ご馳走になる。。未婚の３４歳の男性と？才の女性のカップルだ。アラスカに着いたら一度帰って，１年ほどお金を稼いで，続航するそうだ。なかなか日本人にはできないことだ。人からカンパを頼んでやるか，リタイヤをしなければ出れないこの国の人間は，羨ましがるばかり。そういえば同行した高松のお二人とも，今年リタイヤーされたそうだ。
５月３０日　晴　朝　元山さんが借りた家をリストアーしているのを見に行く。あとはタイルを張り水道を直すと完成だそうだが，モウ受け入れ準備ＯＫで，布団から台所用品，洋酒までそろっている。井戸水に関しては鉄分が強いので，浄水器をいれたいとのことだが，設備費や維持費がかかるので，水道を引くように進めるが，水道の加入金が２０万円もするのでと，お悩みのこと。カンパをする。未完成でもヨットマンに開放するそうだが，心無いヨットマンがいて，粟島の海員学校の展示室から展示品を盗んだり，水道を出しっぱなしにして帰るなど，お陰で展示室は施錠されるは，ポンツンの水道は止められるし，開放した後のことを心配して見える。何処にでも心がけの悪い人が見えて，他の人に迷惑をかけるもんだ。そんな話で８時出港，舵誌に出ていた，大崎下島の海の駅に向かう。来島海峡の転流が１２時だから，心急ぐも逆潮で走らない。今日の潮は６ｋｔだから遅くなると，すごい連れ潮をもらうことになる。１時に海峡に入る。すでに４ｋｔの連れ潮だ。鳴門海峡の教訓で，橋脚を見てまっすぐ走る。入口が判らないので，駅へ電話したら堤防まで迎いに出てくださった。フエーリーが着いているすぐ前を回ったところだ。これでは余程注意しないと判らない。駅長さんは豊町美人で，舫をとってもらう。しかし後がいただけなかった。食事は３時までに予約がないと準備できない。風呂シャワーはない。トイレはフエーリー乗り場にあり，夜は使用できない。町の食事どころを聞くと，御手洗町(オテアライではなく，ミタライ町と読んでください)に２軒あるし，又古い町並み保存地区でもあるので，観光がてら見てきたらとのことで，観光ＭＡＰをもらい，自転車を下ろし，出かける。確かに古い町だ。明治，大正，昭和初期の建物が並んでいる。中でも圧巻は芸者置屋後の若胡子屋だ。立派な舞台や座敷等素晴らしいが，無人のまま開放してある。町の人は知らない私にも挨拶してくださる。１時間ほど散策して食事所を探すとこれも古いムードだ。丼物か，麺類しかない。仕方ないのでＡコーポで出来合いのものを買って帰り，船のシャワーを浴び，さびしい食事。結局『ゆたか海の家』というホテルを作り，その付帯設備としてポンツンを作ったというのが真相かな？それにしても『２日間しか止めていけない』と掲示板に出ているが，舵誌に出ていた豪華クルーザーが泊めてあるし，地元游漁船が泊めてあって，外来艇の泊地は，１艇分しか空いてなかった。自称『海の駅』なら，この設備でも良いかもわからないが，『舵誌』に見解を伺いたいものだ。しかし夕方の干潮時には，谷底にいるような感じまで潮が引き，ポンツンの有り難味を知る。
５月３１日　晴　ＴＶも見れないので，今日１日ここで休養しようと思っていたが，急遽５時半出港，室津に向かう。今日は『瀬戸内海帆走クラブ』に入って帆走，上関海峡でセールを降ろし入港，町営桟橋につける。ここは基本料金５００円，１時間当り１００円，町役場に払う。ここでも料金にイチャモンをつけて，払わなかったヨットマンがいたそうだ。お金を払うのが嫌なら，他に着ける所があるので，そこへ移動すればよいのに。ここも干満の差が３ｍもあるところなので，干潮には陸に上がることもできないのに。バスでシーサイドホテルへ行き，温泉に入り久しぶりに豪華？な食事をして帰る。
６月１日　晴　５時出港，今日も風をもらう。インターネットで知った，下松の競艇場の隣に，立派なポンツンができ，無料で係留できるとのことで行く。しかし地元の船で満杯，やむなくこれもインターネットで知った宇部の港へ向かう。１２時頃風がなくなり，機帆走中１時半ごろ突如風が強まり，前に回るので，２ポンリープする。あやふく間に合い，１８ｍ近く迄上がった強風に，後１時間でつくわいな！と思っていたのも儚い夢，浅いので白波は立つは，波は大きくなるはで，２時間かかって漸く港に入る。なぜ吹きたつ良い風は，前から吹くのでしょう。ちょうど地元のヨットマンが見えて，船に乗って空いた繋留場所の舫を手早く取ってくださり，繋留完了。２時間近くもまれた『ｆｌｙｉｎｇ』は感謝感激，おまけにジュースの差し入れまで戴く。森光さんは本船の機関長だった人で，コンテッサⅥ（現　玄洋）に乗って見えるベテランのヨットマン，これから先の寄港地やその他色々お話を伺う。道を横切ったところに，立派なショッピングセンターがあり，食料を買いだしてくる。
６月２日　晴　今日は関門海峡を渡る日だ。１１時５６分が転流時だから９時に出れば十分間に合う。ゆっくり朝食を済ませると，昨日お世話になった方々が見え，ひとしきり話がなずむ。関門海峡は５ｋ以上の潮に乗って，渦の外側をバウがふられる位で走ると，渡ったという気がするとの話に，『ｆｌｙｉｎｇ』は玉玉が腹の中へ入って，当分お隠れのままではないかと？舫をとくのを手伝って戴いて，出港。潮流観測所の表示を見ると，東流１ｋｔとでている。とっくに転流している筈だのに。まあいいかと関門橋をくぐる。作業船を引いているタグボートがなかなか進まない。船長はなぜ転流が遅れているか？とブツブツ言っているのが見えるようだ。転流から１時間遅れてやっと東流(反流)が０の表示になる。気象庁もだが予報が狂っても絶対言い訳しないのは，天変地変は仕方がないと思っているからか？下関漁業市場の前に繋留。向えに穴子水軍ヨット軍団の繋留地があり（ボスの国利さんの個人所有地)夕食のご馳走になリ，１別以来に話が弾む。関門海峡を望む海岸に，横浜のショツピングモールの負けないような(少し負けるか？）のと，遊歩道ができて，完全に整備されると，素晴らしい観光地になるでしょう。
瀬戸内海　干満の差が，新居浜，宇部付近で4,2mもあるので,狭いところでは潮流が早い。繋留に注意しないと！堤防に登れないので,舫うこともできない。解く人はそのまま『サヨウナラ』とヨットを見送ることになります。新居浜を中心ぐらいにして,潮流が反対に流れる。つまり干潮では紀伊水道方面と備後水道方面に流れる。満ち潮では新居浜方面と関門海峡方面に流れます。海峡では宇部のヨットマンの指摘どおり,連れ潮に乗ってみた気もします。但しほどほどに！
関門海峡の潮待ち　下関側では,南風泊漁港,下関漁港,六連島,瀬戸内側では,宇部,柄杓田漁港が良いようです。
鳴門海峡を通りたくない時や反流の時は,小鳴門海峡が良いです。